Comparative assessment of braking properties of operated passenger cars, according to brake wear
DOI:
https://doi.org/10.31649/2413-4503-2020-12-2-76-84Keywords:
passenger car, operation, braking properties, wear of brake mechanisms, design coefficient of brakes, actual coefficient of distribution of braking forces between axles, electronic system for tracking the braking processAbstract
The article proposes a method for assessing the change in the braking properties of passenger cars during operation following a change in the main characteristic of the brake system - the coefficient of distribution of braking forces between the axles of vehicles, both equipped and not equipped with tracking systems for the braking process by installing brake force regulators in the brake circuits, working according to different laws of changing the drive pressure.
The aim of the work is a comparative assessment of the braking efficiency of passenger cars using the example of Lanos cars, the braking systems of which are equipped with various devices for changing the coefficient of distribution of braking forces between the axles, under changing operating conditions.
It is known that braking efficiency is an indicator characterizing the braking properties and the ability of a car to maintain a given law of motion during braking, which is determined both by the nature of the adhesion properties of the wheels to the road and the capabilities of the braking system itself to implement these properties.
Since the operating conditions of passenger cars significantly affect the braking properties, in order to ensure the required braking efficiency, it is necessary to take into account the change in the primary distribution coefficient of the braking forces generated by the braking mechanisms and the change in their implementation during the operation period.
In order to assess the change in the braking properties in the general case of the operation of a passenger car, the dependence of the actual coefficient of distribution of braking forces between the axles on the braking coefficient was proposed.
Moreover, the value of the coefficient of distribution of braking forces between the axles depends both on the type of laws of regulation of braking forces and on the residual values of the parameters of braking systems that determine these laws.
These dependences on the parameters of the braking systems and the parameters of the passenger car in operation are a function of the goal for determining the residual output characteristics of its braking system.
References
Я. С. Агейкин, и Н. С. Вольская, Теория автомобиля [Электронный ресурс]. М.: МГИУ, 2008. – 318 с. – Режим доступа: http:/www.books.google.com.ua/books.
И. В. Ходес, и А. С. Никитин, «Влияние координаты центра массы на эффективность тормозной динамики двухосного автомобиля», Известия ВОЛГГТУ, вып. 5, т. 2, с. 41-44, 2012.
К. В. Дядин, и С. В. Тюрин, «Определение величины пробега приработки тормозных накладок переднеприводных автомобилей ВАЗ», Известия ВОЛГГТУ, вып. 3, т. 10, с. 161-164, 2010.
М. А. Петров, Работа автомобильного колеса в тормозном режиме. ОМСК: Западно-сибирское кн. изд-во, 1973.
Н. М. Зотов, и Е. В. Балакина, «Применение φ-sx диаграммы при расчете динамики затормаживаемого колеса», Проблемы машиностроения и надежности машин, №2, с. 103-109, 2007.
С. В. Тюрин, Р. К. Касимов, А. А. Ревин и др. , «Исследования изменения эффективности торможения между очередными техническими обслуживаниями», Известия ВОЛГГТУ, вып. 21(124), т. 7, с. 41-44, 2013.
А. А. Ревин, В. А. Оберемок, и А. М. Аванесян, «Влияние состояния элементов подвески легкового автомобиля с регулятором тормозных сил (РТС) на тормозную динамику», Политематический сетевой электронный научный журнал КУБГАУ, № 86(02), с. 1-10, 2013.
В. И. Клименко, Д. Н. Леонтьев, С. И. Ломака, и Л. А. Рыжих, «К методике анализа и выбора распределения тормозных сил между осями двухосного транспортного средства», Известия МГТУ МАМИ, № 1(11), с. 31-36, 2011.
И. С. Жуков, и А. А. Ревин, «Способы определения полной работы торможения, осуществляемой тормозным механизмом автомобиля с АБС», Известия ВОЛГГТУ, вып. 21(124). т. 7, с. 22-25, 2013.
Р. В. Заболотный, «К определению времени и пути трения тормозных механизмов и шин автомобилей с», Известия ВОЛГГТУ, вып. 2, т. 8, с. 121-122, 2007.
А. П. Петров, «Исследование механизма влияния внутренних потоков воздуха на общую аэродинамику автомобиля», Известия МГТУ МАМИ, № 1(19), т. 1, с. 55-62, 2014.
А. А. Бобошко, «Оценка предельных по условиям сцепления колес с дорогой показателей управляемости автомобилей и тракторов», в Автомобильный транспорт. Харьков, 2001, Вып. 7, с. 92-94.
Державні будівельні норми України. Споруди транспорту. Автомобільні дороги. Частина I. Проектування: ДБН В.2.3-4:2007. – [Чинні від 2008-03-01]. Київ: Мінрегіонбуд України, 2007, 91 с.
Національний стандарт України. Колісні транспортні засоби. Вимоги щодо безпечності технічного стану та методи контролювання (БЗ №11-12-2010/436): ДСТУ 3649: 2010. – Офіц. вид. – [Чинний від 28.11.2010]. К.: Держспоживстандарт України, 2011, 26 с.
А. И. Назаров, И. А. Назаров, В. И. Назаров, «Перераспределение вертикальных реакций на колесах легкового автомобиля, движущегося в воздушном потоке по горизонтальной дороге с фиксированным радиусом кривизны», Вісник НТУ «ХПІ». Серія: Автомобіле і тракторобудування. № 8 (1117), с. 42-50, 2015.
J. Zhang, D. Ren, B. Song, G. Sun, and G. Sun, The research of regenerative braking control strategy for advanced braking force distribution, in Proceedings of the 5th International Conference on Natural Computation (ICNC '09), vol. 6, pp. 458–462, Tianjin, China, August, 2009.
І. О. Назаров, В. І. Назаров, «Вплив експлуатаційних умов на ефективність гальмування легкових автомобілів» в Наукові нотатки, Луцьк: ЛНТУ, 2014, Вып. 56, сс. 119-127.
Downloads
-
PDF (Русский)
Downloads: 229
