Документальний аналіз безпеки руху при неформальному розрахунку підвіски автомобіля

Анотація

У статті досліджено вплив неформального (оціночного) підходу до розрахунку та модифікації автомобільної підвіски на безпеку дорожнього руху. Показано, що застосування спрощених або емпіричних методів без належної інженерної верифікації, яке є поширеним серед автоентузіастів та в умовах дрібносерійного виробництва, може призводити до суттєвих відхилень динамічних характеристик транспортного засобу. Такі відхилення негативно впливають на стійкість, керованість, комфорт руху та ефективність гальмування, збільшуючи ризик виникнення дорожньо-транспортних пригод.

У роботі розглянуто базові фізичні та математичні моделі функціонування підвіски автомобіля, зокрема модель «однієї чверті автомобіля», яка дозволяє оцінити вплив жорсткості пружин, коефіцієнта демпфування та жорсткості шин на вертикальні коливання кузова і колеса. Проаналізовано наслідки нехтування цими параметрами під час неформального втручання в конструкцію підвіски.

Запропоновано авторську методику документального аналізу безпеки руху D3A (Documentation Layer, Data Layer, Delta Analysis), яка поєднує аналіз технічної документації, цифрових експлуатаційних даних та порівняльну оцінку відхилень ключових параметрів. Методика апробована на прикладі легкового автомобіля Volkswagen Golf V після неформальної заміни елементів передньої підвіски. Отримані результати свідчать про істотне зростання часу затухання коливань, частоти власних коливань і вертикальних прискорень кузова, що вказує на порушення балансу між жорсткістю та демпфуванням.

Запропонований підхід дозволяє виявляти потенційно небезпечні модифікації підвіски в умовах обмеженого інженерного забезпечення та може бути використаний власниками транспортних засобів, автосервісами й технічними аудиторами для підвищення рівня безпеки дорожнього руху.