ЗНИЖЕННЯ ЕНЕРГІЇ НА ПОДОЛАННЯ КІНЕМАТИЧНОЇ НЕУЗГОДЖЕНОСТІ В ТРАНСМІСІЇ ПОВНОПРИВІДНИХ ТЯГОВО-ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ РЕГУЛЮВАННЯМ ТИСКУ В ШИНАХ

Анотація

У статті розглянуто існуючі способи усунення кінематичної неузгодженості у візку середнього і заднього провідних мостів повнопривідних тягово-транспортних засобів (ТТЗ). Встановлено, що найбільш раціональним способом мінімізації кінематичної неузгодженості є встановлення системи автоматичного керування тиском в шинах повнопривідного ТТЗ. Запропоновано варіант алгоритму системи керування тиском повітря в шинах повнопривідного ТТЗ при його експлуатації для зменшення кінематичної неузгодженості. Запропонований алгоритм керування тиском в шинах ТТЗ дозволяє коригувати тиск в шинах повнопривідних ТТЗ, виходячи зі ступеня завантаженості автомобіля, а також при зміні типу шин, що встановлюються на автомобіль, мінімізує наявність кінематичної неузгодженості в його трансмісії. Застосування автоматичної системи керування тиском в шинах ТТЗ дозволяє підвищити його енергоефективність при експлуатації. Перераховані способи мінімізації кінематичного неузгодженості не є універсальними і можуть бути застосовані у зв'язку з необхідністю внесення істотних як конструкторських, так і технологічних змін. В умовах капітального ремонту найбільш доцільним є впровадження системи, яка б мінімізувала кінематичну неузгодженість у трансмісії, не змінюючи її конструкції, за рахунок зміни тиску в шинах автомобіля до вирівнювання радіусів кочення коліс. Ця система повинна включати в себе ЕБУ, а також датчики тиску в кожному колесі і датчик крутного моменту, який би повідомляв яка з осей гальмує. Така система призначена для підтримки однакового тиску в шинах середньої і задньої осей автомобіля. Ця підсистема одержує на вході показники тиску в шинах від датчиків тиску, перетворює отримані показники в оцифровані значення, здійснює їх аналіз за заданим алгоритмом і видає керуючі впливи на блок підкачки шин. Підсистема зберігає ознаку вирівняності тиску в шинах обох осей. Алгоритми роботи підсистеми для передньої і задньої осей аналогічні.