TY - JOUR AU - Назаров, Олександр Іванович AU - Назаров, Іван Олександрович AU - Шпінда, Євген Михайлович PY - 2019/11/25 Y2 - 2024/03/29 TI - ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ЕКСТРЕНИХ ГАЛЬМУВАНЬ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ, ОБЛАДНАНИХ КОМБІНОВАНИМИ СИСТЕМАМИ СТЕЖЕННЯ ЗА ПРОЦЕСОМ ГАЛЬМУВАННЯ JF - Вісник машинобудування та транспорту JA - ВМТ VL - 10 IS - 2 SE - DO - 10.31649/2413-4503-2019-10-2-54-64 UR - https://vmt.vntu.edu.ua/index.php/vmt/article/view/171 SP - 54-64 AB - <p><em>У статті запропоновано заходи щодо покращення гальмівних властивостей легкових автомобілів, обладнаних комбінованими системами стеження за процесом гальмування шляхом установки у контури передніх і задніх гальмівних механізмів регуляторів привідного тиску з електромагнітним (радіо) керуванням, здатних відстежувати динамічну зміну нормальних навантажень на колесах різних бортів автомобіля. Метою роботи є підвищення ефективності гальмування та скорочення гальмівного шляху легкового автомобіля з АБС, обладнаних комбінованою системою слідкування за процесом гальмування. У фазі гальмування автомобіля з неблокованими колесами за допомогою пристрою, який реагує на зміну їх нормальних реакцій, можна реалізувати на колесах задньої осі більший гальмівний момент, ніж в фазі гальмування з блокованими колесами, кутову швидкість котрих відслідковує електронна система. Таким чином, для покращення гальмівних властивостей легкових автомобілів у експлуатаційних умовах необхідно в конструкцію їх гальмівних приводів ввести пристрій, який був би здатний не тільки відслідковувати фази процесу гальмування (періоди блокування й розблокування коліс), але і зміну нормальних навантажень на колесах передньої і/або задньої осей. Такий пристрій повинен відстежувати бортову нерівномірність нормальних реакцій, яка виникає за різних експлуатаційних умов, що вимагає комбінованої або бортової (частини комбінованої) схеми підключення контурів гальмівного приводу. У гальмівних системах сучасних легкових автомобілів конструктивно застосовується осьова, діагональна та комбінована схеми поділу контурів гальмівного привод</em><em>у</em><em>. Проте, лише комбінована схема включення контурів гальмівного приводу здатна реалізувати в повній мірі зміну міжбортового навантаження автомобіля, тому що вона за своєю сутністю забезпечує гальмування автомобіля при застосуванні контурів, що включають два передніх та одне із задніх гальмівних механізмів. </em><em>Для </em><em>покращення гальмівних властивостей легкових автомобілів із АБС пропонується використовувати комбінований гальмівний привід, контури якого з’єднані за бортовою схемою підключення контурів спільно з двома динамічними регуляторами гальмівних сил, що мають електромагнітний (радіо) зв'язок із елементами передньої підвіски та електронним блоком керування.</em></p> ER -